A l'occasion de la publication d'une nouvelle étude du Gerpisa, le Clifa alerte : en l’état, le texte originel de l’Industrial Accelerator Act ne protègerait qu’un quart de la chaîne d’approvisionnement automobile européenne et laisserait les trois quarts de la chaîne d'approvisionnement sans protection face à la concurrence chinoise. Afin de conditionner tous les financements publics et bénéfices de toutes les politiques publiques au respect du contenu local pour soutenir effectivement l'emploi et la production sur le territoire européen, et éviter une perte commerciale estimée entre 80 et 144 milliards d'euros d'ici 2030, les six organisations
françaises représentant les équipementiers et fournisseurs automobiles portent sept amendements afin que l'IAA soit un véritable instrument de souveraineté industrielle européenne.
