D'ici 2026, le groupe issu de la fusion de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler prévoit de réaliser 4 milliards d'euros de chiffre d'affaires par an dans ces nouveaux services connectés, contre 400 millions d'euros aujourd'hui.
En 2030, avec 34 millions de véhicules connectés à travers le monde, ce chiffre devrait atteindre 20 milliards d'euros, soit environ un huitième du chiffre d'affaires annuel de Stellantis.
Le groupe compte notamment proposer des mises à jour trimestrielles et des abonnements sur ses véhicules, en accord avec l'image des marques. Chez les sportives Dodge, une mise à jour permettrait par exemple de rajouter des chevaux pour augmenter les performances, comme le propose déjà Tesla.
"Nous utiliserons les logiciels pour créer des services dédiés, magnifiant l'ADN de nos 14 marques", a souligné lors d'une conférence de presse l'ancien patron de la marque DS, Yves Bonnefont, devenu le "Chief Software Officer" (directeur du logiciel) du groupe.
"Les logiciels constituent un levier de croissance pour Stellantis avec des marges supérieures à celle de l'automobile", a-t-il souligné.
Stellantis a lancé en décembre en France une offre d'assurance avec un tarif basé sur le comportement du conducteur, mesuré via le partage de données en ligne. Cette offre sera étendue en 2022 à l'Europe et à l'Amérique du Nord.
Ces données enregistrées par les véhicules (entretien, itinéraire) seront aussi commercialisées auprès des gestionnaires de flotte. Les conducteurs garderont la possibilité de ne pas partager leurs données, a assuré M. Bonnefont.
La nouvelle génération de plateformes du groupe (les châssis), prévue pour 2024, intègrera une nouvelle architecture électronique appelée "brain" (cerveau).
Cette plateforme, conçue pour intégrer la commande vocale et les services de paiement, "sera clairement au niveau des plateformes les plus avancées du secteur", a souligné M. Bonnefont.
Pour accélérer cette transformation, Stellantis s'appuie sur des partenariats avec BMW et Waymo dans la conduite autonome et Foxconn dans l'intelligence artificielle.
Stellantis a également annoncé mardi un nouveau partenariat avec Foxconn pour créer quatre familles de puces électroniques, qui couvriront "plus de 80%" des besoins du groupe en semi-conducteurs.
Le groupe avait annoncé en juillet 30 milliards d'euros d'investissements d'ici 2025 dans son électrification et dans les logiciels.
Comme Volkswagen, Mercedes ou Renault, Stellantis compte développer une grande partie de ces nouveautés en interne.
Quelque 4.500 ingénieurs devraient plancher sur les logiciels au sein du groupe d'ici 2024, contre 1.000 aujourd'hui. Le groupe recrute à travers le monde et a créé une "académie Software et Data" pour accompagner la reconversion de plus de 1.000 de ses ingénieurs actuels.
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