Le constructeur les achetait jusqu'ici à l'américain Tesla.
"Stellantis confirme sa décision stratégique d'acheter des crédits CO2 à Leapmotor en 2026", a-t-il précisé vendredi sans autre détail.
Le montant des cessions, qui étaient de 1,1 milliard de yuans en 2025 (138 millions d'euros), pourra atteindre cette année 2,8 milliards de yuans (350 millions d'euros), grâce à la hausse des exportations de Leapmotor en Europe, a précisé mardi le groupe chinois dans une note d'information à la Bourse de Hong Kong.
"Leapmotor a accepté de céder aux filiales de Stellantis les crédits de CO2 générés par la vente de tous les véhicules 100% électriques et électriques à prolongateur d'autonomie commercialisés sous la marque Leapmotor dans l'UE et au Royaume-Uni", a précisé le groupe chinois, dont Stellantis détient 20%.
Le constructeur italo-franco-américain aux 14 marques (Fiat, Peugeot, Opel, Citroën, Chrysler, Jeep...) a aussi créé avec Leapmotor une joint venture pour les ventes du groupe chinois à l'international. Cet achat de crédits CO2 s'effectuera donc au sein de l'écosystème interne de Stellantis.
D'autant que Leapmotor a indiqué en mars qu'il allait fabriquer en Espagne à partir d'octobre 2026 ses modèles B10 puis B05. Une fabrication qui aura lieu, selon la presse espagnole, dans l'usine Stellantis de Figueruelas (Saragosse).
En février Stellantis a quitté le "pool CO2" de Tesla, qui revend ses crédits carbone à plusieurs groupes européens, selon la presse spécialisée.
Pour répondre aux obligations européennes de verdissement de leurs ventes, les constructeurs européens peuvent acheter des crédits carbone à des fabricants de voitures électriques qui vendent en Europe, et ont ainsi un excédent de crédits carbone. Cette pratique de "pooling" leur permet de compenser leurs ventes de voitures thermiques et d'échapper aux pénalités.
leb/uh/bow
