Alors que l'UE était aux prises avec un déficit commercial stupéfiant de 440 milliards d'euros en 2022, l'industrie automobile européenne a généré un excédent commercial de plus de 110 milliards d'euros. Contre toute attente, cette industrie reste un pilier essentiel de l’économie de l’UE, contribuant à hauteur de 25 milliards d’euros à cet excédent. Cependant, de subtiles secousses deviennent évidentes. La robustesse du secteur est menacée par les défis croissants qui minent sa compétitivité.
Malgré des investissements ambitieux dans la chaîne d'approvisionnement des batteries, l'importation de batteries a réduit l'excédent commercial autrefois fort pour les composants automobiles, s'érodant de plus de 60 % depuis 2018. En l'espace de 18 mois, les États-Unis ont connu une augmentation remarquable, attirant près de trois fois les investissements que l’UE a réussi à obtenir dans le secteur de l’approvisionnement automobile et des batteries.
Et ce qui est peut-être le plus inquiétant, c'est que les équipementiers automobiles se trouvent à la croisée des chemins, commençant à abandonner leur part de marché en matière d'investissement direct étranger. C’est une image de résilience, combinée à des vulnérabilités, qui pousse l’industrie à s’adapter à un paysage changeant afin de préserver son rôle central au sein de l’économie européenne...
(suite dans le CP du CLEPA en anglais)
