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PSA (marques Peugeot, Citroën et DS) a écoulé 1,55 million de véhicules dans le monde de janvier à juin, dont près des deux tiers (984.000) en Europe, où ses volumes ont augmenté de 2,9%.
Ce rythme de progression est toutefois inférieur à celui du marché automobile européen, qui, après des années de crise, a crû de 6,8% sur les cinq premiers mois de 2015 selon les dernières statistiques disponibles.
En Asie du Sud-Est, dont la Chine, premier marché automobile mondial, PSA a écoulé près de 368.000 véhicules, en progression de 2,2%. En 2014, sa croissance en Chine avait été de presque 32% par rapport à l'année précédente.
Troisième en volume au premier semestre pour PSA, la région Moyen-Orient et Afrique s'offre une belle croissance de 23,5% par rapport à la même période de 2014, avec un peu plus de 100.000 unités vendues.
La région représente 6,5% des ventes du groupe, qui a indiqué y viser un million d'unités en année pleine d'ici dix ans grâce notamment à une éventuelle réouverture du marché iranien, conditionnée au succès des pourparlers en cours sur le nucléaire.
En revanche, en Amérique latine et en Russie, PSA, qui a pour credo de faire le dos rond et de protéger ses investissements en attendant la fin des crises qui frappent ces régions, a vu ses volumes fondre brutalement: -28,6% en Amérique latine et un spectaculaire -81% dans la région "Eurasie" qui inclut la Russie.
Rival français de PSA, Renault avait publié mardi des ventes mondiales en hausse de 0,7% au premier semestre, avec 1,38 millions d'unités écoulées.
Le groupe au losange a davantage profité du dynamisme du marché européen, où ses ventes ont progressé de 9,3%, mais il a lui aussi subi des revers en Russie (-40,8%) et en Amérique latine (-20,6%).
Contrairement à PSA, Renault ne produit pas encore de voitures en Chine. Il est en train de construire une usine dans ce pays et devrait commencer à y assembler des véhicules en 2016.
En 2014, PSA, qui avait frôlé la faillite et n'avait dû sa survie qu'à l'arrivée à son capital du groupe chinois Dongfeng et de l'État français (14% chacun), avait vu ses ventes mondiales progresser de 4,3%, à 2,9 millions d'unités. Renault, pour sa part, avait écoulé 2,7 millions de véhicules, soit une croissance de 3,2% par rapport à l'année précédente.
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