Les développeurs testent un caoutchouc naturel extrait du pissenlit pour des applications en technologie antivibratoire
Quoique les caractéristiques du produit soient identiques et que la qualité demeure élevée, le support moteur, en caoutchouc naturel obtenu à partir de racines de pissenlit, présenté à l'IAA pour la première fois au public, marque une révolution technologique. L'obtention d'un caoutchouc naturel à partir des racines de pissenlit présente des avantages majeurs pour l'environnement et permettra une indépendance plus grande vis-à-vis des matières premières traditionnelles. La plante dont est extraite la substance pousse dans les sols les plus pauvres et jusque dans les contrées les plus froides du nord de l'Europe. Son utilisation éviterait le transport de matières premières depuis des pays tropicaux et améliorerait le bilan carbone. Des développeurs de ContiTech Vibration Control testent actuellement si le caoutchouc de pissenlit est adapté à une utilisation dans des éléments antivibratoires et des supports moteur. Les premiers résultats obtenus sont très prometteurs. La fabrication en série de ces produits devrait voir le jour dans les cinq à dix prochaines années.
Première traverse de pont arrière en polyamide renforcé à la fibre de verre
Fort de son savoir-faire dans le domaine de la construction légère, ContiTech gagne du terrain dans des domaines précédemment dominés par le métal, à l'aide notamment d'innovations telles que la traverse de pont arrière en polyamide Ultramid de BASF, renforcé à la fibre de verre, installée dans la Classe S de Mercedes-Benz. Le nouveau modèle pèse environ 30 % de moins que les modèles en aluminium coulé sous pression. Ce composant présente une résistance optimale, réduit les vibrations ainsi que le bruit et offre une protection élevée contre les accidents.
Courroie striée Unipower Tough Grip à surface textile, résistante à l'usure, pour un fonctionnement silencieux
Elle met un terme aux problèmes généralement associés aux démarrages à froid, à l'humidité et au défaut d'alignement des poulies. Cette courroie de transmission minimise le bruit lorsque des accessoires tels que le système de climatisation, la pompe de direction assistée ou l’alternateur sont en fonctionnement. Sa particularité est sa face côté poulie renforcée d'un tissu qui la rend hautement résistante à l'usure. ContiTech fabrique cette courroie striée à l'aide d'un nouveau procédé de production encore plus écologique.
Confort accru grâce à la nouvelle courroie synchrone à double denture pour arbres d'équilibrage
ContiTech a développé une nouvelle courroie synchrone à double denture pour l'entraînement des arbres d'équilibrage qui fonctionne également dans l'huile. Les dents à l'arrière de la courroie transmettent le sens de rotation inverse du vilebrequin à l'arbre d'équilibrage. La courroie est plus légère et moins bruyante que les engrenages ou les chaînes et offre plus de souplesse pour le positionnement des arbres d'équilibrage dans le moteur. Elle permet un fonctionnement plus silencieux du moteur et une réduction des émissions de CO2 car elle engendre moins de frottements qu'une chaîne.
Nouvelle ligne d'assemblage de suralimentation d'air pour turbocompresseur
La nouvelle ligne d'assemblage de suralimentation d'air pour turbocompresseur présente un poids allégé de 15 % par rapport aux tubes en acier grâce au recours à un plastique hautes performances. Elle participe ainsi à la réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2 du véhicule. Cette conduite pour moteurs diesel et essence s'adapte aux contours étroits du compartiment moteur et résiste à des températures allant jusqu'à 220 °C ainsi qu'à des pressions pouvant atteindre 2,6 bars. Dans la version diesel, les développeurs ContiTech ont optimisé les propriétés d'insonorisation de la conduite en insérant un résonateur qui assure un fonctionnement silencieux.
Innovations pour une meilleure qualité de l'air
Développé par ContiTech, l'échangeur thermique interne (IHE) devrait permettre d'accroître l'efficacité d'environ 5 %. Il s'appuie sur un effet thermodynamique simple pour intensifier le refroidissement du fluide frigorigène sans augmenter la consommation d'énergie.
Trois nouvelles innovations produits aux caractéristiques uniques
Benecke-Kaliko a enrichi son offre de matériaux de surface pour l'habitacle des véhicules avec trois nouveaux produits : Acella Go, Acella Light et Acella Protect. Acella Go ouvre la porte de l'univers des surfaces haut de gamme. Avec Acella Light, matériau de revêtement ultra léger et de très haute qualité, il a été possible de réduire le poids de 20% par rapport aux matériaux traditionnels. Acella Protect conserve sa souplesse dans un froid extrême, même après des années d'utilisation. Tous les produits Acella - Go, Light et Protect, sont conçus pour être respectueux de l'environnement.
