Le bénéfice net a été multiplié par près de neuf, à 4,48 milliards de couronnes (475 millions d'euros), et le chiffre d'affaires a grimpé de 19% à 164,0 milliards de couronnes.
L'année a été celle d'un record de ventes pour le groupe, qui a pour la première fois dépassé le demi-million de véhicules (503.127, en hausse de 8%).
"Nous avons dû prendre des décisions courageuses ces dernières années, c'était indispensable, en investissant pour avoir de nouveaux véhicules, de nouveaux moteurs, de nouvelles plateformes", a affirmé à l'AFP le directeur général Håkan Samuelsson, interrogé en marge de la présentation des résultats à Stockholm.
"La plupart de ces investissements sont derrière nous. Maintenant nous allons encore croître", a-t-il ajouté.
Volvo Cars, cédé en 2011 par l'américain Ford au chinois Geely, s'est réinventé depuis cette date. Le nouvel actionnaire lui a laissé une autonomie qu'il n'avait pas jusque-là, et qu'il a employée pour monter en gamme.
Volvo affirme vouloir devenir une marque "premium" concurrençant les allemandes Audi, BMW et Mercedes. Il a aussi lancé la construction de sa première usine aux États-Unis, qui doit commencer à produire en 2018 en Caroline du Sud (sud-est).
Le fait d'avoir un actionnaire chinois lui donne enfin un certain avantage sur le premier marché automobile du monde par rapport à la concurrence occidentale, simplifiant la structure et les processus juridiques et techniques.
En 2016, Volvo vise un nouveau record de ventes malgré le ralentissement économique en Chine.
"Il a fallu attendre longtemps pour avoir une reprise en Europe, mais nous savions qu'elle viendrait, et nous sommes je pense moins dépendants que d'autres de la conjoncture globale sur le marché automobile", a souligné M. Samuelsson.
Volvo Cars a porté ses effectifs à 28.100 personnes en 2015, soit une hausse des effectifs de près de 8%.
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