Le bénéfice net du groupe sur le semestre écoulé (avril-septembre) s'est établi à 48,38 milliards de yens (366 millions d'euros au cours actuel), contre une perte de près de 220 milliards de yens à la même période en 2016, selon un communiqué.
Son bénéfice d'exploitation a atteint 44,21 milliards de yens, contre une perte de 31,6 milliards de yens un an plus tôt au même stade, tandis que ses ventes semestrielles ont grimpé de 9,6% sur un an à 947,7 milliards de yens.
Le groupe a écoulé 498.000 véhicules entre avril et fin juin dans le monde (+14% sur un an), grâce notamment à un vif rebond au Japon (+48% avec 43.000 unités vendues), mais aussi en Chine (+87% à 58.000 unités) et en Asie du sud-est (+15% à 113.000 unités).
En revanche ses ventes en volume en Amérique du Nord ont quasi stagné (+1% à 72.000 unités) et elles ont même reculé de 1% en Europe à 89.000 unités vendues.
La firme au logo aux trois diamants table toujours sur un bénéfice net de 68 milliards de yens sur son exercice 2017/18 (contre une perte de près de 200 milliards sur l'exercice précédent), un bénéfice d'exploitation de 70 milliards (multiplié par 13) et un chiffre d'affaires de 2.000 milliards de yens (+4,9% sur un an).
Très fragilisé l'an dernier par un scandale de données falsifiées des performances énergétiques de plusieurs de ses modèles au Japon, Mitsubishi avait été sauvé par son compatriote Nissan, qui a pris 34% de son capital.
Mi-octobre, Mitsubishi s'est fixé des objectifs ambitieux à horizon 2019/2020, fort des synergies attendues au niveau des coûts d'approvisionnement en matières premières et en recherche-développement grâce à l'alliance Renault-Nissan qu'il a rejoint.
Le groupe vise une hausse de 30% de ses ventes, en volume comme en valeur, d'ici la fin de son exercice 2019/2020 en mars 2020.
Il compte notamment doper ses ventes en Asie, en particulier en Chine, miser sur les 4x4 de loisirs (SUV) et les véhicules hybrides rechargeables, et lancer 11 modèles d'ici mars 2020, dont 6 entièrement nouveaux.
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