« Bien que les constructeurs arguent souvent que le réseau de bornes n’est pas suffisant pour soutenir une telle transformation du parc, il est important de le redire : le marché français est sur-équipé à l’heure actuelle et les opérateurs sont prêts à continuer leur développement. Grâce à des levées de fonds records, dont les nôtres en 2022 et 2024 pour un montant de 300M€, la plupart des acteurs ont les fonds pour continuer ces installations d’ampleur.
Néanmoins, ce réseau n’est pas adapté en termes de puissance et de qualité.
- Puissance: moins de 10% du réseau de bornes est ultra-rapide alors que la puissance doit être adaptée au temps de passage des utilisateurs sur le lieu d’arrêt.
- Qualité : le taux de disponibilité des bornes de recharge publique se trouve actuellement autour de 80%, ce qui correspond à 2 mois et demi de panne par an, et représente un frein considérable à l’adoption des véhicules électriques en France.
L’enjeu de développement du réseau sera donc double : éviter les fractures territoriales comme cela a pu être le cas lors du déploiement de la fibre, et garantir un réseau tant adapté en puissance que disponible. Chez Powerdot, ce sont ces deux objectifs qui définissent notre déploiement. Nous amenons l’électricité là où sont les Français. Dans la mesure où 5,6M de foyers n’ont pas accès à un parking où se recharger à domicile, nous avons choisi de nous implanter sur leurs lieux d’arrêts naturels (supermarchés, centres commerciaux, restaurants etc.).
Parallèlement, nous construisons un réseau de bornes essentiellement rapides et ultra-rapides afin de permettre de se recharger le temps de faire ses courses. Enfin, nous avons développé un service de maintenance et de SAV internalisé et ultra-performant, qui nous permet de garantir un taux de disponibilité de 98% (soit une semaine par an de panne par borne). »
