L'année dernière à la même période, le groupe avait été victime de l'effondrement du marché mondial provoqué par l'épidémie de Covid-19, avant une reprise progressive de ses activités au cours du second semestre.
Le secteur de la construction de poids lourds est très sensible à la conjoncture et donc très exposé aux crises économiques.
"Le premier trimestre 2021 a été caractérisé par une forte activité de nos clients, qui s'est traduite par une solide demande de nouveaux produits et services", s'est félicité le PDG Martin Lundstedt, cité dans le rapport d'activité.
Le bénéfice net est ressorti à 8,8 milliards de couronnes (874 millions d'euros) contre 4,67 milliards un an plus tôt, tandis que Factset donnait un consensus à 6,7 milliards. Le chiffre d'affaires a progressé de 2,8%, à 94 milliards (+13% hors effets de change).
Sa rentabilité s'est aussi affermie, la marge opérationnelle ajustée progressant de 4,8 points à 12,6%, un niveau "historiquement élevée" selon le PDG.
A 09H30 (07H30 GMT), le titre Volvo prenait 3,8%, à 211,8 couronnes dans un marché en hausse de 0,31%.
Pour le deuxième trimestre, le constructeur s'attend toujours à des arrêts significatifs de sa production, en raison de la pénurie persistante de semi-conducteurs, qui a eu des effets "limités" au premier trimestre.
"La chaîne d'approvisionnement mondiale pour les semi-conducteurs ainsi que pour d'autres composants reste très instable et l'incertitude quant à l'évolution est élevée", a déclaré Martin Lundstedt.
"Nous ne pouvons pas exclure de nouvelles perturbations tant dans le secteur des camions que dans d'autres parties du groupe", a-t-il poursuivi.
En raison de la pénurie de semi-conducteurs, Volvo avait annoncé en mars qu'il allait devoir observer des arrêts de production.
Au total, ces jours d'arrêt entraînés par la pénurie doivent s'élever à "deux à quatre semaines suivant les sites de production", a indiqué le constructeur.
Plusieurs constructeurs automobiles ont averti ces dernières semaines des conséquences sur leur production de cette pénurie de semi-conducteurs, liée notamment à une forte demande d'électronique grand public, qui a la priorité des fabricants.
Pour l'ensemble de l'année, Volvo a maintenu de ses prévisions de ventes pour sa branche poids lourds en Europe, en Amérique du Nord et au Brésil et les a augmentées pour la Chine.
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