A l'issue de son exercice 2018, le bénéfice net part du groupe a perdu 16,4% à 6,84 milliards de couronnes (654 millions d'euros), pour un chiffre d'affaires en progression de 22%, à 253 milliards de couronnes.
La marque a passé la barre des 600.000 véhicules vendus à 642.000 unités en 2018, après un autre record en 2017, à 571.000.
Son résultat d'exploitation, à 14,2 milliards, a augmenté de 1%, un résultat jugé "acceptable", par le PDG de Volvo, Håkan Samuelsson, "compte tenu des nouveaux tarifs et de la concurrence croissante sur les prix".
"Cependant, notre marge a diminué et n'est pas à la hauteur de nos ambitions à long terme", a-t-il ajouté. Le groupe affiche un taux de marge opérationnelle (Ebitda) à 5,6%, en recul de 1,1 point par rapport à 2017.
Volvo Cars est confronté à la guerre commerciale entre les Etats-Unis et d'autres puissances économiques comme la Chine ou l'Union européenne, pesant sur les coûts et les prix sur certains marchés.
En termes de régions, l'Europe reste le premier marché du constructeur, où les ventes ont été tirées par l'Allemagne et le Royaume-Uni. Par pays, la Chine s'inscrit en tête des ventes avec plus de 130.000 véhicules écoulés durant l'année, devant les Etats-Unis (98.000).
Pour 2019, le groupe prévoit une augmentation de ses parts de marché, une pression continue sur ses marges et une baisse de ses dépenses d'équipement.
Racheté à l'Américain Ford en 2010 par le constructeur chinois Geely, Volvo Cars a redressé spectaculairement ses comptes et son image de marque. Il a misé en outre sur les voitures autonomes, où il est aujourd'hui l'un des plus avancés.
En 2017, le groupe de Göteborg a annoncé qu'il ne lancerait plus que des modèles électriques ou hybrides à compter de 2019, promettant la "fin historique" des véhicules équipés seulement d'un moteur à combustion.
Il s'agit du premier grand constructeur à prévoir d'électrifier tous ses modèles et à se fixer une feuille de route pour l'abandon progressif du moteur à combustion interne, un siècle et demi après son invention.
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