Voir les chiffres détaillés du CCFA sous la dépêche AFP
Alors que 161.886 voitures particulières neuves ont été immatriculées le mois dernier dans l'Hexagone, le groupe PSA (Peugeot, Citroën et DS) a davantage souffert (-7,4%) que son rival Renault (marque au losange et Dacia) qui a perdu 3,8%, a précisé le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) dans un communiqué.
Février 2016, année bissextile, comptait 21 jours ouvrés et le mois dernier 20. En données comparables, le marché a crû de 2%, a expliqué le CCFA.
Sur les deux premiers mois de l'année, la tendance du marché est positive (+3,2%), mais dans ce cas, elle est aidée par un jour ouvré supplémentaire sur la période, janvier en ayant compté deux de plus que le même mois de 2016. En données comparables, la hausse n'est que de 0,8%.
Le rythme de progression des immatriculations automobiles en 2017 s'avère jusqu'ici inférieur à celui de 2016, année qui s'était conclue par une croissance de 5,1% à 2,015 millions d'unités.
"On voit que le marché reste bon sur le début de l'année, mais on est sûrement sur une année assez stable", a déclaré à l'AFP le directeur de la communication du CCFA, François Roudier.
Côté constructeurs, PSA est resté en tête en France le mois dernier avec 44.349 unités, soit 27,4% du marché. Mais toutes ses marques ont perdu du terrain, que ce soit Peugeot (-7,7%), Citroën (-3,1%) ou DS qui a dévissé de 34%.
Le principal handicap de cette dernière marque aux visées luxueuses réside dans son manque de nouveautés. PSA a présenté mardi le 4x4 urbain "DS7 Crossback" qui pourrait commencer à résoudre le problème.
Chez Renault, la marque du même nom s'est également repliée (-6,3%), mais l'enseigne "low-cost" Dacia est dans le vert (+5,6%). Le groupe dirigé par Carlos Ghosn a immatriculé 39.980 voitures le mois dernier, ce qui représente 24,7% de part de marché.
Percée de Toyota
Tant Renault que PSA viennent de publier des résultats financiers annuels solides au titre de l'exercice 2016, a remarqué M. Roudier, pour qui la tendance actuelle n'est pas "aux remises commerciales ou à la guerre aux volumes".
Sur deux mois, Renault voit ses immatriculations croître de 3,4% et PSA de 0,7%. Ces constructeurs occupent les 12 premières places du classement par modèle, dominé par la Renault Clio suivie des Peugeot 208, 2008 et 308 tandis que la nouvelle Citroën C3 se hisse au cinquième rang.
Derrière les groupes français, Volkswagen reste de loin le premier importateur en février, avec 11,8% du marché, mais ses volumes sont en chute de 6,5%, tirés à la baisse par les marques Volkswagen (-9%) et Audi (-12,7%) même si Seat (+26,7 %) semble toucher les dividendes de son arrivée dans la populaire catégorie des 4x4 urbains.
Le groupe Toyota s'invite à la quatrième place, fort d'un bond des immatriculations de 25,2% qui lui permet de régner sur 5% du marché en février, juste devant Ford (4,72% du marché, repli des volumes de 1,5%).
Ils surclassent le groupe Fiat Chrysler (4,21% du marché) qui progresse de 6% sur le mois, grâce en particulier aux autos de marque Fiat (+7,3%).
Vient ensuite le groupe General Motors, avec lequel PSA négocie pour acquérir sa filiale européenne dont la marque Opel. Les immatriculations de celle-ci se replient de 0,6% en février, représentant 4,1% du marché français.
Le groupe allemand BMW (avec Mini) est stable en part de marché (4%), épousant la tendance générale avec un repli des immatriculations de 2,8%.
Du côté des motorisations, le diesel est resté étal en février par rapport à janvier, synonyme d'une moyenne de 47,8% de part de marché sur deux mois contre 52,1% pendant toute l'année 2016.
Stabilité aussi pour les voitures électriques, à 1,43% du marché depuis le début de l'année contre 1,08% pendant toute l'année 2016.
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