Voir chiffres détaillés dans communiqué ACEA ci-dessous
Alors que 1,08 million de voitures particulières neuves ont été mises sur les routes de l'Union européenne le mois dernier, la progression sur deux mois reste vigoureuse avec 6,2% pour atteindre 2,25 millions d'unités, a précisé l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) dans un communiqué.
"En février, la demande pour les voitures particulières dans l'UE n'a augmenté que de façon modeste", a relevé l'ACEA, notant aussi que plusieurs grands marchés nationaux comme la France (-2,9%), l'Allemagne (-2,6%) et le Royaume-Uni (-0,3%) "se sont moins bien comportés que lors du mois de février précédent, en partie à cause d'un jour ouvré en moins" qu'en 2016.
Côté constructeurs, le groupe Volkswagen est resté de loin le premier groupe européen en février, régnant sur 23% du marché, mais ses volumes se sont contractés de 1%. Sa principale marque, du même nom, a plongé de 6,6% le mois dernier, compensée en partie par Seat (+14,5%) et dans une moindre mesure Audi (+2,4%).
Derrière lui, le groupe PSA voit ses ventes se replier de 3,1% mais reste le deuxième constructeur européen en part de marché (10,7%), ses marques connaissant des destins contrastés. Peugeot recule ainsi de 3,7% tandis que Citroën est dans le vert (+1,7%) et DS, encore en manque de nouveautés commercialisées, en perdition (-36,4%).
PSA, qui a créé la sensation début mars en annonçant le rachat à General Motors de ses activités européennes (Opel et Vauxhall), progresse de 1,7% en volumes écoulés depuis janvier.
Le groupe Renault (+6,8%) a mieux tiré son épingle du jeu en février, profitant de la forme de la marque au losange (+5%) et encore plus de l'enseigne "low cost" Dacia (+11%). Lada, sa marque russe confidentielle en volume avec seulement 344 unités contre 79.700 à Renault, voit ses livraisons bondir de 42,7%.
Constructeurs japonais en forme
L'entreprise dirigée par Carlos Ghosn, en pleine tourmente en France pour des soupçons de "stratégies frauduleuses" aux émissions polluantes comme Volkswagen, détient 10,4% du marché automobile du Vieux continent en février et voit ses livraisons progresser de 8,5% sur deux mois.
A la quatrième place le mois dernier, on retrouve le groupe Fiat-Chrysler, avec des immatriculations en progrès de 8,3% qui lui permettent d'accrocher 8% du marché. L'Italo-Américain tire parti du dynamisme des Fiat (+8,1%) et des Alfa Romeo à la gamme renouvelée (+21%).
Les livraisons de Ford se sont en revanche contractées de 2,1% en février, le groupe à l'ovale tombant à 6,4% du marché européen, à égalité avec Opel, également orienté à la baisse (-2%).
Les spécialistes du haut de gamme outre-Rhin ont quant à eux connu un mois de février sans relief, BMW (avec Mini) se contentant de 0,1% de progression tandis que Daimler (Mercedes et Smart) reculait de 0,2%.
Le numéro deux mondial et premier Japonais en Europe, Toyota, enregistre en revanche un bond des immatriculations de 20,7% et atteint 4,8% de part de marché, tandis que son rival nippon Nissan, allié de Renault, est à 3,7% du gâteau automobile européen, avec des livraisons en hausse de 3,5%, mieux que la tendance générale donc.
Le marché européen des voitures neuves avait bouclé 2016 sur une croissance de 6,8%, lui permettant d'atteindre 14,64 millions d'unités, soit presque le niveau de 2008, année du déclenchement d'une grave crise économique. A son plus bas en 2013, il était tombé à 11,8 millions.
tq/fpo/jmi
