A 265.702 unités, le marché allemand de janvier est cependant en progression de 12,1% par rapport à décembre, après avoir reculé légèrement sur l'ensemble de l'année 2018, marqué par difficultés des constructeurs face à de nouvelles normes européennes anti-pollution.
D'après les chiffres publiés lundi par l'agence allemande de l'automobile KBA, le plus grand marché automobile européen n'inverse donc pas la tendance baissière observée depuis l'entrée en vigueur des normes WLTP il y a cinq mois (-30% en septembre, -7% en octobre, -10% en novembre et -7% en décembre), même si le repli s'amenuise.
L'entrée en vigueur des nouvelles normes WLTP avait alors désorganisé les chaines de production des principaux constructeurs, les forçant à stocker des milliers de voitures en attentes d'homologation.
Si l'impact du WLTP diminue, la branche reste sous pression en raison du ralentissement économique et des multiples incertitudes autour du Brexit ou des relations commerciales, a prévenu mardi dernier le patron du plus grand équipementier mondial Bosch, qui s'attend à un recul du marché international en 2019.
Le ministère allemand de l'Economie avait notamment nettement abaissé fin janvier sa prévision de croissance pour cette année, et ne table plus que sur 1% de hausse du produit intérieur brut (PIB) contre 1,8% à l'automne dernier.
Parmi les marques allemandes, la baisse est la plus marquée pour Porsche (-53,8% à 1.318 unités), filiale de Volkswagen. La marque principale du groupe, VW, affiche un petit recul de 6,5% sur un an, à 50.823 unités, tout en restant leader du secteur avec 19% de part du marché.
Mercedes a reculé de 4,3% à quelque 25.000 unités (9,5% du marché), tandis qu'Opel, filiale de PSA, a baissé de 6,6% à près de 16.000 unités.
Les ventes de BMW ont baissé de 7,5% sur un an, à près de 19.000 voitures, ou 7,2% du marché.
Parmi les importateurs, Ford a progressé de 14,6% à 21.000 voitures, représentant 7,9% du marché. Chez les marques françaises, Renault et Peugeot ont augmenté respectivement de 2,3% (3,7% de part de marché) et 5,1% (2,3% de part de marché), tandis que Citroën a vu ses ventes progresser de 10% à 4.800 unités ou 1,8% du marché.
Le diesel, dont la popularité a chuté depuis le scandale des moteurs truqués, voit ses ventes reprendre légèrement (+2%) sur un an, pour atteindre une part du marché de 34,5%, alors que les voitures à essence restent majoritaires, avec 57,6% du marché malgré un recul des ventes de 8%.
ys/lth
