Le gouvernement français a lancé vendredi une consultation sur la réforme du bonus écologique, aide de plusieurs milliers d'euros qui serait accordée pour l'achat ou la location longue durée d'un véhicule peu polluant.
A partir du 1er janvier 2024, chaque véhicule vendu en France devrait recevoir un "score environnemental" en fonction des émissions générées par sa fabrication.
Cette initiative doit permettre de "soutenir les véhicules les plus vertueux sur le plan environnemental", selon le gouvernement.
Il s'agit de favoriser "les batteries et les véhicules qui sont produits en Europe parce que leur empreinte carbone est bonne", avait expliqué Emmanuel Macron en présentant la mesure le 11 mai.
Alors que le marché automobile électrique explose, cette mesure permettrait de protéger l'Europe d'un afflux de véhicules importés. La Chine, en particulier, domine le marché des voitures électriques, mais son industrie reste encore largement dépendante du charbon.
La mesure constituerait aussi une réponse à l'IRA, cet ensemble de subventions attribuées par le gouvernement américain pour accélérer les investissements verts aux Etats-Unis, notamment dans l'industrie des véhicules électriques.
La France innove ainsi au niveau européen, alors que l'Union tarde à se positionner face à ces nouveaux concurrents.
"Cette réforme va nous permettre de réserver le soutien public aux véhicules électriques qui ont la meilleure empreinte carbone et qui sont donc produits dans les pays et usines les plus décarbonés", a souligné le ministre de l'Économie, Bruno Le Maire, dans une déclaration transmise jeudi à l'AFP.
"C'est intéressant, mais il ne faut pas que ce soit une usine à gaz", a commenté une lobbyiste de l'industrie automobile. "Ne soyons pas naïfs dans nos échanges avec les pays hors d'Europe", il faut s'attendre à une réplique à ces mesures, a-t-elle averti.
Dans le détail, l'empreinte carbone de l'acier, de l'aluminium et des autres matériaux nécessaires à la fabrication des voitures, comme le verre, serait prise en compte dans des calculs complexes de ce "score environnemental", tout comme la transformation puis l'assemblage de ces matériaux.
Le Maire en Chine
Les conditions de fabrication des batteries, très émettrices de CO2, joueront aussi un rôle déterminant dans son élaboration.
Le type de véhicule (citadine, familiale...) et son acheminement jusqu'en France (bateau, train ou avion), s'il est importé, seront pris en compte.
En imposant ces critères environnementaux, "nous donnons un avantage aux entreprises françaises et européennes qui font l'effort de diminuer leur empreinte environnementale", a assuré à l'AFP la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher.
Le gouvernement français a assigné un objectif ambitieux à la filière automobile nationale: produire deux millions de véhicules électriques en France à horizon 2030, contre 1,3 million en 2022.
Les groupes français Renault et franco-italo-américain Stellantis (Peugeot-Fiat-Chrysler) ont déjà pris des engagements pour convertir leurs usines à l'électrique et commencé à fabriquer des batteries en France.
Le patron de Stellantis, Carlos Tavares, n'a de cesse de critiquer l'avantage que laisse selon lui l'Europe aux constructeurs chinois, face à une révolution électrique qu'il qualifie de "brutale".
Cette nouvelle étape dans l'élaboration du "score environnemental" survient à quelques heures d'une visite de Bruno Le Maire en Chine. Il doit rencontrer les dirigeants de BYD, l'autre géant de la voiture électrique avec l'américain Tesla, mais aussi ceux de XTC, grand fournisseur de matériaux pour les batteries.
XTC a annoncé en mai un important investissement dans les batteries à Dunkerque, avec le français Orano. BYD étudie plusieurs implantations pour construire une usine automobile en Europe, tout comme Tesla, le passage du marché européen à l'électrique (100% des voitures neuves en 2035) promettant des volumes importants.
Les délais de consultation, fixés au 25 août, sont très courts pour un projet de décret et d'arrêté particulièrement complexe dans sa mise opérationnelle, a dit Journal de l'Automobile Xavier Horent, délégué général du syndicat professionnel Mobilians.
"Nous allons naturellement apporter notre contribution en regardant aussi la cohérence et la simplicité d'aides à l'achat pour les acheteurs", a-t-il affirmé.
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