La Tesla Roadster n’a pas encore atteint l’envergure mythique de son ainée mais rassemble déjà ses inconditionnels. Il n’y en a eu que 2500 exemplaires produits en quatre ans. Cette Porsche se contente ici d’un pack de 54 kW, soit une autonomie réelle de 300 km (grand) maximum. Plus surprenant, celle-ci est placée à l’avant du véhicule, venant passablement en alourdir le train avant. Une disposition à plat des batteries, au sol, n’était pas possible techniquement au regard de la forme des batteries du Roadster. La motorisation électrique est quant à elle répartie sur chaque essieu, libérant ainsi le coffre arrière.
Le résultat sont édifiants. Sans bruit, cette 911 abat le 0 à 100 km/h en 0,5 à 1 seconde de moins que son modèle thermique original de 3,2 L, grâce à 5 vitesses (manuelles) pouvant théoriquement la propulser à plus de 240 km/h. Cette 911 a également été gratifiée de deux modes, Eco et Power, pouvant permettre de mieux régler sa consommation – le mode Eco permettant également un freinage régénérant la batterie. A noter que le frein à main original a été préservé à sa place centrale, un accessoire que l’on ne trouve plus sur les Tesla modernes.
Cette 911 est une commande spéciale et donc unique à destination d’un heureux client. L’atelier anglais qui en fut le maitre d’oeuvre avait déjà quelques créations du même type à son actif mais, pour le moment, les univers classique et électrique restent bien séparés dans le coeur de chacun de leurs amateurs…
