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"L'action sera introduite dans les prochains jours devant le tribunal de première instance de Bruxelles", a précisé à l'AFP une porte-parole de Test-Achats, Julie Frère.
"Volkswagen a trompé les consommateurs pendant des années afin de vendre des voitures qui rejettent nettement plus de NOx (oxyde d'azote, polluant) que promis. Test-Achats estime que les consommateurs abusés doivent être dédommagés", a indiqué l'association dans un communiqué.
Selon elle, la Belgique compte presque 400.000 véhicules concernés, sur environ 11 millions dans le monde, par le scandale des moteurs truqués qui avait éclaté en septembre aux Etats-Unis et plongé Volkswagen dans la pire tempête de son histoire.
Mais ses demandes d'indemnisation auprès de VW en Belgique (groupe D'Ieteren) et en Allemagne (VW AG) sont jusqu'ici restées lettres mortes, le groupe s'étant jusqu'ici borné à promettre de réparer les véhicules à ses frais.
VW offrirait une indemnisation aux Etats-Unis et pas en Belgique? "Inacceptable", juge Test-Achats, qui va donc "déposer une requête en réparation collective" contre VW Allemagne et Belgique.
Le recours, "premier d'une telle ampleur en Belgique", est "basée sur l'interdiction de tromperie (...) qui autorise le consommateur à solliciter le remboursement total du prix total du prix de vente tout en gardant le véhicule", précise l'organisation.
En Belgique, la loi sur les "class actions" datant du 1er septembre 2014, "seuls les consommateurs qui ont acheté une voiture (neuve ou d'occasion) après cette date pourront prendre part à l'action", poursuit Test-Achats, qui promet également de chercher une solution pour que les propriétaires de véhicules VW achetés plus tôt puissent obtenir également une indemnisation.
Sur les quelque 400.000 véhicules, il n'est pas possible de savoir à ce stade combien ont été achetés après le 1er septembre 2014, ce chiffre étant gardé secret par Volkswagen, a expliqué Mme Frère, qui invite leurs propriétaires à se faire connaître via son site Internet.
Le constructeur allemand aux 12 marques (Audi, Seat, Porsche, etc) a reconnu en septembre avoir introduit un logiciel destiné à trafiquer des millions de moteurs diesel pour les faire paraître moins émetteurs de NOx qu'ils ne le sont en réalité. Il se débat depuis avec les conséquences financières et juridiques de cette affaire.
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