Tesla, dont le fondateur Elon Musk vient de conclure un accord à l'amiable avec le gendarme américain de la Bourse pour pouvoir assurer les opérations au jour le jour de son entreprise, a produit 53.239 Model 3 au troisième trimestre, "ce qui est en ligne avec nos projections et plus du double du deuxième trimestre", précise le groupe dans un communiqué.
En revanche, en matière de livraisons, la société américaine n'a pas réussi à faire aussi bien (mais de peu) que le consensus des analystes cités par le cabinet Factset avec 55.840 Model 3 livrés contre les 56.000 attendus. Tesla compte voir des progrès au quatrième trimestre dans ce domaine et veut développer en particulier la livraison à domicile ou au travail de ses automobiles. Un service qu'elle a commencé à offrir à ses clients au troisième trimestre.
Pour l'instant, Tesla ne fabrique que la gamme supérieure de Model 3 et seulement en Amérique du Nord.
Pour l'ensemble de ses modèles, les livraisons ont dépassé les attentes mais Tesla a mis en avant ses problèmes avec la Chine pour ses deux modèles haut de gamme, les Model S et X.
"Au troisième trimestre nous avons été en mesure d'accroître significativement nos livraisons de Model S et X en dépit du frein que représentent les tensions commerciales entre les Etats-Unis et la Chine", a indiqué le groupe.
L'entreprise affirme que la guerre commerciale déclenchée par Donald Trump et la riposte de Pékin résultent en une taxe punitive de 40% sur les Tesla exportées en Chine, contre 15% pour des voitures venues d'autres pays.
Qui plus est, les Tesla ne bénéficient pas des aides financières accordées aux acheteurs de véhicules électriques fabriqués en Chine. Au total, le groupe estime qu'entre les taxes punitives et le coût du transport maritime, les Tesla sont 55% à 60% plus chères que la même voiture produite localement en Chine.
"Cela en fait un environnement difficile alors que la Chine est de loin le plus grand marché pour les voitures électriques", a souligné l'entreprise.
Tesla a décidé de répondre en accélérant la construction de son usine de Shanghaï et en profitant des leçons durement apprises pour l'accélération de la fabrication de la Model 3 aux Etats-Unis, qui ont valu à Elon Musk de dormir à l'usine.
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