Selon l'Association of European Businesses (AEB), qui regroupe les industriels et dont les chiffres font référence, 129.958 véhicules neufs légers et utilitaires ont été vendus le mois dernier, soit un plongeon de 38,5% par rapport au même mois un an plus tôt.
La baisse du marché était de 28,6% en septembre et de 19,4% en août.
Dans un communiqué, le responsable du comité automobile de l'AEB Joerg Schreiber a expliqué ce phénomène par la brusque rechute du rouble en août, qui avait poussé certains clients à précipiter leurs achats pendant l'été de peur de voir les prix augmenter par la suite. Cette vague désormais passée, non seulement la chute reprend mais les ventes observées en plus pendant l'été constituent autant de ventes en moins pour l'automne.
"Par ailleurs, la suspension du programme de prime à la casse introduit par le gouvernement en septembre de l'an dernier affecte la demande des particuliers", a-t-il constaté.
Sur les dix premiers mois de l'année, le marché s'affiche en chute de 33,6% à 1,3 million d'unités et devrait donc rester sur l'année bien loin du record atteint en 2012 à près de trois millions d'unités.
Les constructeurs multinationaux ont investi en Russie des sommes considérables ces dernières années et estiment que ce marché devrait prendre la première place en Europe à long terme.
Mais les ventes de voitures ont été particulièrement frappées par la crise économique actuelle, qui se traduit par une flambée des prix et une baisse du pouvoir d'achat des ménages.
La première marque russe, Lada, contrôlée par l'alliance Renault-Nissan, a particulièrement souffert en octobre avec une baisse de 46% de ses ventes sur un an.
Suivent ensuite dans le classement Kia (-17%), Hyundai (-8%), Renault (-35%), Volkswagen (-26%), Toyota (-48%) et Nissan (-49%).
Les marques de l'américain General Motors, qui a décidé de quitter le marché russe à l'exception de quelques modèles, ont été particulièrement boudées, les ventes de Chevrolet reculant de 62% et celles d'Opel de 88%.
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