Selon un communiqué publié mardi, le groupe a écoulé 2,9 millions d'unités, sur un marché mondial en repli de 14,2%.
La baisse des ventes du groupe est "principalement due à sa forte exposition dans les pays ayant subi un confinement strict et la suspension de leurs activités commerciales au deuxième trimestre, ainsi qu'un ralentissement au quatrième trimestre, notamment en France", précise-t-il.
En Europe, les ventes ont reculé de 25,8% à 1,4 million d'unités.
"Le deuxième semestre fait état d'une meilleure résilience et d'une bonne performance sur les marchés électrique et hybride", a assuré le directeur commercial Denis le Vot. Le groupe affichait fin décembre un niveau de commandes supérieur de 14% à celui de 2019 en Europe et un niveau de stock en baisse de 20%, a-t-il souligné.
"Nous privilégions désormais la profitabilité aux volumes de ventes, avec une marge unitaire nette par véhicule plus élevée, et ce sur chacun de nos marchés", a déclaré le directeur général Luca de Meo.
"Les premiers résultats sont d'ores et déjà visibles au second semestre 2020, particulièrement en Europe où la marque Renault progresse sur les canaux de vente les plus rentables et renforce son leadership dans l'électrique."
Renault a continué de dominer le marché électrique en Europe en 2020 avec 115.888 véhicules vendus (+101,4% sur un an), dont 100.000 ZOE. Il a aussi lancé une version électrifiée de sa mini-citadine Twingo et a présenté pour 2021 l'électrique qui se veut la moins chère du marché, la Dacia Spring, face à la multiplication de l'offre des concurrents.
Le groupe a confirmé par ailleurs avoir atteint ses objectifs de réduction d'émissions de CO2 (CAFE) pour les voitures particulières et véhicules utilitaires légers à fin 2020. Il a notamment été aidé par le lancement de sa gamme hybride E-Tech qui, avec 30.000 ventes en Europe, représente 25% des volumes de commandes sur les véhicules concernés (Clio, Captur et Mégane Estate).
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