Aucun prix n'a été communiqué pour le Scenic E-Tech, qui sera commercialisé dès 2024 et disponible en deux versions avec une batterie 60 ou 87 kilowattheures (kWh), affichant respectivement 420 et 620 kilomètres d'autonomie (selon la norme WLTP).
Ce modèle doit "devenir le fer de lance de la nouvelle génération de véhicules électriques Renault", soutient le constructeur dans un communiqué.
Si le Scenic se veut l'héritier de la gamme familiale, symbole de la marque au losange depuis près de 30 ans, il emprunte des traits aux SUV - ces voitures plus hautes et imposantes qui se sont rapidement démocratisées ces dernières années, au détriment des plus petits modèles... et des monospaces.
"Il a un design très puissant, des formes très galbées, une position de conduite plutôt haute" et, avec ça, "ressemble" à un SUV, concède le directeur de la marque, Fabrice Cambolive, à l'AFP, assurant toutefois: "ce n'est pas un SUV."
L'intérieur spacieux est équipé d'un grand écran central à l'avant et, à l'arrière, un accoudoir équipé de prises USB et de supports pour téléphones ou tablettes.
Le toit panoramique, développé en collaboration avec Saint-Gobain, utilise des cristaux liquides dispersés de polymère pour s'opacifier par segments - une technologie déjà présentée sur le modèle de SUV Rafale fin juin au salon aéronautique du Bourget.
Au total, Renault prévoit le lancement de 12 nouveaux modèles en 2024, avec la très attendue R5, sur le créneau des petites électriques aux tarifs plus accessibles.
Le Scenic sera assemblé en France, dans l'usine de Douai (Nord), avec un moteur fabriqué à Cléon (Seine-Maritime).
Selon Renault, le Scenic est fait à 24% de matières recyclées, contre 14% à 18% - selon les modes de calcul - pour l'ancienne Espace et 10% pour la Clio.
La voiture est elle-même "recyclable à 90%" - un chiffre toutefois théorique, par manque d'une filière industrielle de recyclage à grande échelle.
"C'est une industrie qui va se mettre en place au fur et à mesure que les volumes de batteries vont arriver, ce qui commence à être juste le cas maintenant", note M. Cambolive.
ys/smk/abx
