Il a aussi fait part de l'abandon de la plate-forme Renault pour ses modèles Opel et Vauxhall Vivaro.
"L'ordre de grandeur de l'investissement que nous faisons est environ 100 millions d'euros", a précisé le PDG de PSA Carlos Tavares, lors d'une conférence téléphonique.
Cette hausse de capacité à Luton "ne se fera pas au détriment d'un autre site en Europe" a-t-il souligné. "Nos sites de fabrication des véhicules utilitaires sont totalement saturés. C'est le résultat du succès que nous avons rencontré" sur ces marchés.
Le deuxième constructeur automobile européen, qui revendique le titre de leader sur le segment des utilitaires, explique qu'il a besoin "de renforcer ses capacités de production" de camionnettes compactes.
"En 2017, 50% de la croissance du marché des véhicules utilitaires en Europe a été captée par le groupe PSA", qui atteint plus de 25% de part de marché pour ce type de véhicules. "L'augmentation de la part de marché en 2017 a été de 1,2 point", a déclaré M. Tavares, précisant que la tendance était similaire en début d'année.
Un "projet d'accord de performance négocié entre le syndicat Unite et le site de Luton" a notamment permis la décision d'investissement qui portera la capacité de ce site britannique à 100.000 véhicules par an. "Ce plan de performance a été rendu possible grâce au dialogue social responsable avec le syndicat Unite, garantissant une flexibilité dans la production, et grâce au soutien des autorités nationales et locales (...) et ce, malgré les incertitudes liées au Brexit", estime le constructeur français.
M. Tavares s'est montré optimiste sur ce dernier sujet. "Il est dans l'intérêt du Royaume-Uni comme de l'UE de conclure un accord de commerce qui soit favorable aux deux parties. Les deux parties ont besoin de commercer ensemble", a-t-il dit.
En 2017, Luton a produit 60.000 Opel et Vauxhall Vivaro, selon PSA. Le groupe français précise que l'usine produira ces mêmes modèles à partir de l'an prochain sur sa plateforme EMP2 adaptée aux utilitaires.
Jusqu'ici, un accord liait Opel et Vauxhall à Renault pour les utilitaires, une petite partie des Vivaro étant produite à Sandouville (Seine-Maritime) et partageant leur silhouette avec les Trafic. Mais le rachat d'Opel et Vauxhall par PSA l'an dernier rendait logique une convergence avec les technologies du groupe déjà développées pour les marques Peugeot et Citroën.
"Ces transitions se font en parfaite intelligence avec Renault", a assuré M. Tavares.
"L'investissement dont va bénéficier le site de Luton permettra d'optimiser ses processus industriels pour les amener au meilleur niveau de performance", affirme le groupe.
En 2017, PSA a enregistré des "ventes record" de véhicules utilitaires légers, à 476.500 unités, soit une hausse de 15% par rapport à 2016. En prenant en compte les dérivés véhicules particuliers, comme les Peugeot Traveller et Citroën SpaceTourer, les ventes ont même atteint 658.000 unités.
PSA explique qu'il "entend renforcer sa part de marché en Europe et accélérer son développement dans d'autres régions du monde".
"Avec l'augmentation de ses capacités de production sur le segment des vans compacts, le Groupe PSA pourra servir au mieux ses clients depuis le site de Luton (Angleterre) à partir de 2019, en complément de l'usine actuelle d'Hordain", dans le nord de la France, assure le groupe.
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