Jamais les Français n’ont acheté́ autant de voitures chères : 43 % des achats au-dessus de 25 000 €. La part était de 39 % en 2014. En effet, si en apparence la Voiture moyenne de France paraît sage, elle affiche un prix record de 25 108 €.
Son prix a bondi de 1100 € par rapport à l’an passé -la plus forte augmentation de prix de la décennie- et de 5 350 € par rapport à 2010, soit près de 5 % de hausse en un an et 27 % en cinq ans. Ce prix record s’explique notamment par la progression de la part des ventes à plus de 25 000 €.
Un prix qui grimpe sur tous les segments de véhicules
Quelle que soit la catégorie, le prix d’achat a augmenté en 2015. Même là où les tarifs sont les plus serrés : + 468 € chez les citadines (13 125 €, + 4 %), + 669 € chez les polyvalentes (17 629 €, + 4 %), +1036€ chez les compactes (27108€, +4%).
En 2015, les tout-chemin ont ainsi progressé bien plus vite que le marché (+ 6,8 %), qu’ils soient petits (+ 26 %), compacts (+ 10 %) ou luxueux (+ 37 %). Un petit SUV coûte 22 121 €, soit 4 500 € de plus qu’une polyvalente, 1 250 € de plus qu’un minispace. Un SUV compact coûte 30 197 €, soit 3 000 € de plus qu’une compacte et 400 € de plus qu’un monospace compact. Un SUV de luxe, malus compris, coûte 60 860 €, soit 22 500 € de plus qu’une familiale, 18 000 € de plus qu’un grand monospace et 5 250 € de plus qu’une grande routière. Pourtant, en 2015, 26 % des acheteurs français ont privilégié́ les SUV. Ils étaient 23 % en 2014.
Voiture moyenne 2015 : tous les chiffres
La Voiture moyenne de France continue de réduire sa cylindrée (1 473 cm3, 36 cm3 de moins qu’en 2014) pour contenir sa consommation (4,5 l/100 km, 0,1 l de moins) et ses émissions nocives (111 g de CO2/km, 4 g de moins). Un effort d’autant plus méritoire que la part du diesel recule à 58 % (64 % en 2014), et qu’elle préserve sa vivacité́ (11,4 s de 0 à 100 km/h, 0,3 s de mieux) grâce à un meilleur rapport poids/puissance. Ses mensurations ne changent pas ou très peu : 1 cm de plus en longueur (4,22 m), et 1 cm de plus au niveau de l’empattement au profit de l’espace habitable, hauteur et largeur restant inchangées.
Retrouvez le dossier complet dans L’argus - Edition professionnelle (disponible pour les abonnés) - supplément à L’argus n° 4483 du 14 avril 2016
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