DB Schenker va d'abord réaliser des tests avec les prototypes du 16 tonnes développé par l'entreprise, le Volta Zero, lors de tournées de distribution sur 10 sites répartis dans 5 pays, ont-ils précisé dans un communiqué.
Selon des "engagements commerciaux" qui n'ont pas été précisés, 1.470 véhicules pourraient ensuite être construits pour DB Schenker dans l'usine qui produit les Volta sous contrat en Autriche.
Le français Petit Forestier, leader européen de la location frigorifique, avait déjà annoncé une commande de 1.000 véhicules. Volta Trucks cible en priorité l'Europe et prévoit de déployer à Londres et Paris ses premiers véhicules, équipés de batteries fournies par le californien Proterra.
Le 16 tonnes développé par l'entreprise suédo-britannique, à la cabine entièrement vitrée et avec un conducteur assis en position centrale, dispose d'une autonomie allant de 150 à 200 kilomètres. Il doit être fabriqué à partir de fin 2022.
Alors que le secteur de la livraison s'électrifie à grande vitesse, avec la fermeture des centres-villes aux véhicules les plus polluants, le constructeur prévoit de produire à terme quatre modèles, de 7,5 à 19 tonnes, et plus de 27.000 unités d'ici 2025.
Bousculées par les nouveaux venus comme Volta, ou Tesla qui doit lancer son poids lourd fin 2022, les grandes marques de véhicules industriels comme Volvo, MAN, BYD ou Mercedes ont aussi accéléré le déploiement de leur offre 100% électrique, qui arrive progressivement dans les rues.
Du côté des camionnettes, la start-up américaine Rivian doit livrer 100.000 véhicules à batterie d'ici 2030 à Amazon, qui a des parts dans le constructeur, tandis que la britannique Arrival doit en livrer 10.000 à UPS.
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