Le bénéfice net du constructeur a baissé de 7% sur un an, à 3,7 milliards d'euros, a indiqué le groupe dans un communiqué.
C'est un peu mieux que ce que prévoyait le consensus des analystes de Factset qui tablait sur un bénéfice de 3,4 milliards d'euros.
Le chiffre d'affaires a chuté de 1,4 % à 37,2 milliards d'euros à cause de la baisse des livraisons de voitures particulières d'environ 5% au cours du trimestre sur un an, notamment "en raison d'une pénurie" de composants, explique le communiqué.
Les livraisons de ses modèles de luxe ont chuté de 11% au troisième trimestre. Et la hausse des livraisons de voitures électriques, de 66% au troisième trimestre, n'a pas permis de compenser cette chute.
Les prix plus élevés des voitures et les bonnes ventes de vans haut de gamme ont permis seulement en partie de compenser "la hausse de l'inflation, les effets de change et les coûts liés à la chaîne d'approvisionnement", ajoute le communiqué.
Depuis la pandémie, les industriels ont fait face à des pénuries de composants et à des retards sur les chaînes d'approvisionnement, ralentissant la production. La situation s'est largement améliorée sans pour autant retrouver les conditions d'avant la pandémie.
Le groupe laisse ses perspectives de rentabilité des ventes inchangées pour l'année 2023. Il compte sur une rentabilité comprise entre 12 et 14% pour les voitures, et entre 13 et 15% pour les vans.
