Les 28 se sont mis d'accord pour des objectifs contraignants de réduction de ces rejets polluants pour les nouveaux véhicules lourds de 30% d'ici 2030, en ligne avec la proposition initiale de la Commission européenne, et une cible intermédiaire de 15% en 2025, a annoncé jeudi la présidence autrichienne de l'UE.
Réunis pour un conseil des ministres de l'Environnement à Bruxelles, ils soutiennent également une clause de révision en 2022 qui prévoit la possibilité d'introduire de nouveaux objectifs pour 2035 et 2040.
"Le programme permettra d'économiser environ 54 millions de tonnes de CO2 entre 2020 et 2030. Cela correspond aux émissions annuelles totales de CO2 de la Suède", a souligné sur Twitter la ministre autrichienne de l'Environnement Elisabeth Köstinger.
Les négociations vont pouvoir commencer, en début d'année prochaine, pour trouver un compromis avec le Parlement européen, qui s'affiche plus ambitieux.
Mi-novembre, les eurodéputés s'étaient prononcés à une courte majorité pour défendre des objectifs de réduction de 20% d'ici 2025 et de 35% d'ici 2030.
C'est la première fois que l'UE va se doter de limites pour les émissions de CO2 des camions.
Selon les données du Parlement européen, les poids lourds ont été responsables en 2016 de 27% des émissions de CO2 du transport routier et de presque 5% de l'ensemble des émissions de gaz à effet de serre de l'Union européenne.
