Cette enquête fait ressortir que :
• Au moins une pièce captive est demandée aux distributeurs indépendants dans 50% des demandes qui leur sont adressées par leurs clients.
• Il en résulte, pour de nombreuses entreprises, une perte de CA sur la vente de ces pièces et des pièces périphériques mais aussi une perte d’image sur la capacité à répondre à l’intégralité des besoins de leurs clients.
• Certaines entreprises n’ont pas d’autre choix que de s’approvisionner en pièces captives à l’extérieur de nos frontières, sur des marchés concurrentiels. Comme indiqué ci-dessus, les différences de prix pour un même produit peuvent être considérables. La conséquence est la mise en place d’un schéma d’approvisionnement ubuesque où la pièce produite en France et exportée revient finalement en France pour répondre aux besoins d’un automobiliste français. Le bilan carbone d’un tel circuit est évidemment désastreux par rapport à la situation qui prévaudrait si le marché était concurrentiel.
• L’estimation du surcoût dû au monopole des constructeurs est évalué à 30% environ par nos adhérents
• Pour le consommateur final, nos adhérents estiment à au moins 15% le bénéfice qui résulterait d’une ouverture du marché.
La FEDA tient à remercier la DGCCRF pour la grande qualité de son écoute et la bonne prise en compte des problèmes de la rechange indépendante.
Lors de ce rendez-vous, la FEDA a pu apporter différents éléments et suggérer quelques pistes au Gouvernement dans le cadre de la rédaction de l’amendement gouvernemental qui devrait voir le jour vers le mois de juin et acter définitivement la libéralisation des pièces.
Enfin, suite à ce rendez-vous technique, Alain Landec, Président de la FEDA, sera reçu le 17 avril prochain par le cabinet de la Secrétaire d’Etat auprès du Ministre de l’Economie et des Finances, Madame Agnès Pannier Runacher, pour répondre aux dernières interrogations que le Gouvernement pourrait encore avoir sur notre secteur et l’impérative nécessité d’aboutir ENFIN à la libéralisation effective des pièces captives.
