"Je le dis clairement, la RATP ne souhaiterait pas acheter des bus chinois, donc elle veut donner un signal clair aux industriels européens et français pour qu'ils se mettent aussi à industrialiser des réponses", comme celles proposés par les constructeurs chinois, a-t-elle déclaré lors de la conférence de presse de présentation de ses objectifs stratégiques.
La RATP expérimente actuellement en conditions réelles plusieurs solutions, avant de remplacer, d'ici 2025, la totalité de ses 4.500 autobus par de l'électrique à 80%, et du biogaz à 20%.
"Je suis convaincue que les industriels son prêts, ils le sont en Chine, et l'enjeu c'est qu'ils le soient aussi en Europe, et spécifiquement en France", a indiqué Mme Borne, estimant que "les solutions, elles existent".
Ainsi, a-t-elle souligné, "l'enjeu qui est devant nous c'est de convaincre les industriels qu'on aura des commandes importantes, l'industrialisation étant évidemment indispensable pour que toutes ces offres qui existent soient aussi disponibles a des prix compétitifs".
La technologie du bus électrique reste balbutiante, avec des prix encore deux fois supérieurs à ceux d'un bus diesel. Les industriels chinois assurent être prêts, mais nombre d'acteurs du secteur considèrent que ces véhicules ne remplissent pas les conditions d'usage européennes.
