Au cours du mois de mai, 62.284 unités sont sorties des usines au Royaume-Uni, davantage qu'un an plus tôt, mais c'est encore 46,3% de moins qu'au mois de mai 2019, c'est-à-dire avant la pandémie, a annoncé jeudi l'association sectorielle SMMT dans un communiqué.
Le secteur, qui se débat depuis des mois avec une pénurie de semi-conducteurs mondiale, souffre toujours "des problèmes persistants de chaîne d'approvisionnement, d'une incertitude économique croissante, d'une augmentation des coûts pour les entreprises et des perturbations causées par la guerre en Ukraine", énumère la SMMT.
Depuis le début de l'année, la production a ainsi chuté de 23,2% par rapport à l'année précédente, précise l'organisation sectorielle.
Si le rebond de la production en mai "est extrêmement bienvenu", la reprise "sera progressive car les chaînes d'approvisionnement restent erratiques, les coûts des entreprises volatils et l'instabilité géopolitique toujours bien réelle", selon Mike Hawes, directeur général de la SMMT.
Le secteur est cependant porté par l'accélération des véhicules électriques à batterie, qui ont vu leur production plus que doubler sur un an en mai. Et si l'on inclut les voitures hybrides, ce type de véhicules a représenté le mois dernier 22,6% de la production britannique.
Mais selon la SMMT, les fabricants automobiles britanniques ne sont pas au bout de leur peine, car ils risquent de voir leurs factures d'énergie augmenter au total de 90 millions de livres cette année.
Le gouvernement "doit agir urgemment" pour maintenir la compétitivité par rapport aux fabricants de l'UE, qui bénéficient d'une énergie mois chère, selon l'organisation.
Le gouvernement britannique s'était attiré les critiques de la SMMT mi-juin en annonçant mettre un terme à une subvention versée aux acquéreurs de certaines voitures électriques neuves, pour focaliser les aides sur d'autres types de véhicules tels que taxis, motos, camionnettes, camions et véhicules accessibles aux fauteuils roulants.
