La mairie socialiste demande également au gouvernement d'interdire "toute publicité et opération marketing promouvant les véhicules lourds et encombrants de type SUV", dans un voeu adopté au Conseil de Paris présidé par Anne Hidalgo.
Mardi, à l'ouverture des débats, les élus parisiens ont observé une minute de silence en hommage à Paul Varry, un cycliste de 27 ans tué le 15 octobre par un conducteur de SUV sur une piste cyclable.
"Cet évènement a mis en lumière l'ampleur des violences routières sur le territoire parisien", a dit le sénateur Ian Brossat, co-président du groupe communiste au Conseil de Paris, qui vient de déposer une proposition de loi au Sénat pour permettre aux élus locaux d'interdire les véhicules lourds (de 1,8 tonnes et plus) en ville.
Dans son voeu, l'exécutif municipal pointe "la gravité des violences routières qui sévit tous les jours dans la capitale", où "53,5% des déplacements se font à pied, 30% en transport en commun, 11,2% en vélo et 4,3% en voiture".
Les accidents impliquant un SUV "sont statistiquement plus souvent mortels pour les usagers vulnérables qu'ils percutent", selon le bilan 2023 de la sécurité routière qui s'appuie sur les données d'une étude, toujours en cours, menée par le Centre d'études et d'expertise sur les risques (Cerema).
Quelques jours après le décès de Paul Varry, le ministère des Transports a mis en place une mission d'une durée de quatre mois intitulée "contre les violences, protéger tous les usagers de la route".
Le Conseil de Paris demande pour sa part qu'une "table-ronde", avec la préfecture de police, se penche plus spécifiquement sur un plan de lutte contre les "violences motorisées".
