Son PDG Takahiro Hachigo, qui tenait mercredi une conférence de presse à Tokyo, a décidé de procéder à ces changements alors que le groupe continue à être déstabilisé par des rappels en série.
Le dernier en date touche son emblématique berline Civic: quelque 42.000 nouveaux modèles vont être convoqués au garage aux Etats-Unis en raison de "défauts de fabrication".
Le constructeur est en outre fortement affecté par le scandale des airbags défectueux de son compatriote Takata, dont il était le premier client avant de prendre ses distances récemment.
Il a dû rappeler à lui seul près de 30 millions de gonfleurs depuis le début de la crise et neuf des dix accidents mortels ont eu lieu dans des véhicules de marque Honda.
Dans ces conditions, le groupe a choisi de se séparer de plusieurs hauts responsables, dont le président du conseil d'administration, Fumihiko Ike, et le vice-président exécutif Tetsuo Iwamura, qui sera remplacé par Seiji Kuraishi, actuellement chargé des activités en Chine.
Signe de la volonté de renouveau de Honda, une femme, Asako Suzuki, a été promue pour la première fois membre du comité de direction. Elle dirigeait jusqu'à présent la co-entreprise de Honda avec le chinois Dongfeng.
Outre la mise en place d'une nouvelle équipe, M. Hachigo, appelé à la rescousse l'an dernier pour redresser la barre, a dit vouloir "revoir l'organisation opérationnelle pour clarifier les rôles des divisions production, achats, qualité et ventes".
Il souhaite aussi mettre l'accent sur la recherche et le développement pour "lancer des produits attractifs", alors que certains observateurs déplorent "un manque d'action sur ce front", selon les termes de Christopher Richter, qui suit le secteur automobile nippon chez la société de courtage asiatique CLSA.
"Honda a des difficultés malgré les mesures déjà prises par le nouveau PDG, et apporter un regard neuf ne peut pas faire de mal", a estimé l'analyste.
Par ailleurs, la firme nippone ambitionne de réduire significativement la part de voitures fonctionnant uniquement aux carburants fossiles. "D'ici à 2030, deux-tiers de nos ventes seront issus de modèles hybrides (motorisation double à essence et électricité), à pile à combustible (produisant de l'électricité à partir d'hydrogène)" ou usant d'autres technologies écologiques, a assuré Takahiro Hachigo.
Honda va commercialiser à partir de mars sa voiture "Clarity Fuel Cell" fonctionnant à l'hydrogène, qui ne rejette que de la vapeur d'eau quand elle roule, emboîtant ainsi le pas à Toyota qui avait lancé la Mirai fin 2014.
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