La Formule 1 a adopté des changements de dernière minute de son règlement technique, modifiant notamment l'aérodynamique des monoplaces en 2019, et ce, malgré l'opposition de plusieurs équipes. Le but est de faciliter ailleurs que dans les stands les dépassements en course. C'est ce qu'a indiqué mardi la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
Adoptés lundi, soit la date limite, par le Groupe stratégique, la Commission F1 et le Conseil mondial du sport automobile de la FIA, ils font suite à deux études successives menées dans le but de trouver des moyens pour augmenter le nombre de dépassements, jugé trop faible la saison passée et lors du Grand Prix d'Australie en mars.
« Ces études ont indiqué la forte probabilité d'un impact positif sur la course et les dépassements au sein de la F1 et, à ce titre, ont été ratifiées pour une mise en œuvre en 2019 », explique la FIA dans un communiqué.
Aileron avant
Parmi les changements apportés à l'aérodynamique des voitures, qui ont pour but, en réduisant le flux d'air, de leur permettre de se suivre de plus près sans dégradation excessive des pneus afin de tenter plus souvent de doubler, on retrouve une simplification de l'aileron avant. Il sera plus large et ne disposera plus comme actuellement de nombreuses ailettes à ses extrémités.
Par ailleurs, les écopes de freins seront privées d'appendices aérodynamiques et l'aileron arrière sera plus grand et plus profond afin d'optimiser l'effet du DRS.
Red Bull, Renault et McLaren ont notamment fait part de leur opposition à ces changements en marge du GP d'Azerbaïdjan ce week-end à Bakou, mais les écuries ne disposent pas à elles seules de la majorité des voix de la Commission F1 où votent notamment la FIA et le propriétaire des droits commerciaux de la F1, le groupe américain Liberty Media.
Il faut cependant que quatre équipes au minimum sur les dix de la F1 approuvent un changement de règlement technique pour que celui-ci soit validé.
