Développée par Ford Performance, la nouvelle Fiesta ST est une véritable sportive qui s'adresse aussi bien aux novices qu'aux experts du pilotage, tout en procurant plaisir et confort de conduite au quotidien.
Disponible en concession à partir de l’été 2018, la nouvelle Fiesta ST est animée par le tout nouveau moteur EcoBoost 1,5l trois cylindres, délivrant 200 ch.
Ford dévoile aujourd’hui les nouvelles caractéristiques et technologies qui permettent à la nouvelle Fiesta ST de revendiquer des sensations de conduites et un dynamisme inédits :
- Un différentiel à glissement limité - en option - pour optimiser l'adhérence dans les courbes
- De nouvelles suspensions développées et brevetées par Ford - une première sur ce segment - pour une réactivité optimale du châssis et des sensations de conduite encore plus exaltantes
- De nouveaux modes de conduite sélectionnables - Normal, Sport et Track - pour optimiser les réglages de la voiture selon différents scénarios de conduite en appuyant sur un simple bouton
- Une fonction "Launch control" - en option - pour un démarrage encore plus rapide sur circuit, avec une animation visuelle sur l’écran du combiné d'instrumentation
- Le système de désactivation de cylindre pour réduire la consommation jusqu’à 11%
- La technologie de valve active au niveau de l’échappement qui permet pour la première fois d'amplifier la sonorité sportive du moteur trois cylindres EcoBoost
"Nous nous sommes inspirés des derniers modèles Ford Performance, dont la Focus RS et la Ford GT, pour le développement de cette nouvelle Fiesta ST. Et de la même façon, cette nouvelle sportive a été conçue pour devenir une nouvelle référence dans sa catégorie", a déclaré Leo Roeks, directeur de Ford Performance en Europe.
Procurer le meilleur ressenti de conduite sur circuit comme sur la route
Pour la première fois, la Fiesta ST s’équipe d’un différentiel à glissement limité pour de meilleures sensations de conduite dans les courbes, plus particulièrement en sortie de virage. Développé par le spécialiste Quaife, ce différentiel permet de transférer la puissance du moteur en priorité sur la roue avant qui a le plus d’adhérence et ainsi assurer une motricité optimale.
