Le bénéfice net annuel a atteint 3,6 milliards d'euros, avec un bond de 60,8% au quatrième trimestre.
Le chiffre d'affaires est lui en progression de 4%, à 115,4 milliards d'euros.
Mais, si les livraisons de véhicules sont en hausse de 2,1% sur l'année, elles sont en recul de 5,6% au quatrième trimestre.
De plus, les objectifs pour 2019 ont déçu les investisseurs. Le groupe prévoit un bénéfice opérationnel (Ebit) ajusté supérieur à 6,7 milliards d'euros, le niveau de 2018, alors que les analystes tablaient sur 7,7 milliards.
Le groupe mise aussi sur un bénéfice ajusté par action inférieur à 2,70 euros, soit moins que les 3 euros en 2018. Le flux de trésorerie est également revu en forte baisse: Fiat Chrysler l'anticipe supérieur à 1,5 milliard, contre 4,4 milliards en 2018.
Et aucune mention n'a été faite du chiffre d'affaires ou du bénéfice net.
Conséquence: le titre a dévissé de 12,20% à 13,38 euros à la Bourse de Milan, dans un marché en recul de 2,59%.
Lors d'une conférence téléphonique avec les analystes, le patron du groupe, Michael Manley, s'est néanmoins concentré sur les nouvelles positives.
"2018 a été une année exceptionnelle" pour FCA, qui a enregistré des résultats record, a-t-il affirmé.
Il a notamment cité la vente de l'équipementier Magneti Marelli, qui "renforce notre position et permet de distribuer un dividende extraordinaire aux actionnaires, tout en assurant un futur à la société vendue".
Et selon lui, 2019 représentera pour FCA une "pierre angulaire", car le groupe recommencera à verser un dividende, ce qui n'était "pas arrivé depuis une décennie", parallèlement au dividende extraordinaire pour la vente de Magneti Marelli. Cette cession doit être finalisée au deuxième trimestre 2019.
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