Durant la première partie du XXe siècle, cette marque a su se distinguer par le raffinement technique de ses voitures de luxe mais aussi grâce à ses excellents résultats lors des compétitions. En présentant 24 automobiles Delage pour retracer l’histoire de cette prestigieuse aventure, EPOQU’AUTO est le premier salon européen à réunir autant d’autos de la marque. Les visiteurs pourront y découvrir des modèles vus dans les plus grands concours d’élégance de la planète et rarement exposés au grand public.
Lumière sur quelques-unes de ces belles anciennes !
1500 CC type 15 S 8 1927
Afin de s’adapter au changement de cylindrée, passant de 2 litres à 1,5 litres, imposé par les instances internationales, Louis Delage demande à son ingénieur Albert Lory d’étudier une nouvelle Delage 1500. La DELAGE 1500 Type “15 S 8” 1927 voit le jour en 1926, elle va courir avec des fortunes diverses. Mais en 1927 elle remporte tous les Grands Prix de la saison et permet ainsi à la marque de devenir “Championne du Monde” des constructeurs en 1927.
Le modèle présent sur le salon est en cours de reconstitution, suite à un accident survenu en 1932, grâce aux efforts du propriétaire qui a réussi à rassembler le maximum de pièces d’origine.
D8 120 POURTOUT, UNE 8 CYLINDRES CONSTRUITE A UN SEUL EXEMPLAIRE
La D8 120 est élaborée à partir de composants Delahaye et d’un moteur 8 cylindres de 4,500 L conçu et étudié par les ingénieurs de Delage pour rivaliser avec la concurrence américaine et allemande. Chacune des carrosseries de la D8 120 est unique et celle présente au Salon Epoqu’auto a été conçue par le grand carrossier Pourtout.
Le modèle présent sur le plateau a été retrouvé dans une ferme servant de poulailler, un sauvetage miraculeux, et de justesse !
D6 3 LITRES #880 005
En 1946, l'écurie Walter Watney décide de reprendre un programme de compétition avec 5 nouvelles Delage D6 3L, qui avaient su prouver avant-guerre les grandes qualités d’endurance de leurs moteurs : 2ème aux 24 H du Mans de 1939 et 1ère au Tourist Trophy. Après dissolution de l’écurie Watney, l'une des 5 championnes, la D6 3L #880 005, est revendue au pilote Marc Versini et remporte la 2e place aux 24h du Mans en 1949. C'est ce modèle qui sera exposé au salon.
La D6 3L #880 005 exposée sur EPOQU'AUTO a été restaurée par son propriétaire actuel en 2012. La carrosserie est une reconstitution à l’identique et tous les autres éléments sont des pièces authentiques de la #880 005.
Les 24 Delage exposées au salon :
Plateau principal - Hall 6
M double phaéton 1909 - AB phaéton sport 1912 - Type AI Runabout 1913 - DE torpédo sport 1912 - DI torpédo Luxe 1924 - DISS torpédo 1926 - DE Transformable 1923 - D8S cabriolet 1932 - D8C cabriolet 2+2 1933 - D8C Faux-cabriolet 1933 - D8S coupé 1933 - D8L landaulet 1934 - DS cabriolet 1931 - DS coach 1931 - D6-11S coupé 1933 - D6-70 cabriolet 1937 - D8-120 coach profilé 1938 - D6-3L cabriolet Mylord 1939 - D6-3L 1949 coupé sport
Sous le dôme / Place des Lumières
D6-70 berlinette Figoni 1938 - 1500 S8 1939 - D6 3L 1946 - type F barquette du musée de Mulhouse 1907 - DM torpédo Labourdette 1928