Cette France périphérique vit la stigmatisation de la voiture, l'empilement des taxes, des contraintes et des contrôles comme une violence, un mépris de classe et une profonde injustice.
La limitation de vitesse à 80 km/h sur le réseau secondaire est ainsi non seulement une mesure à l'efficacité contestable, mais elle cible de fait uniquement la France périphérique.
La guerre idéologique menée contre la voiture depuis des décennies est dangereuse, socialement comme politiquement. Elle s’affranchit souvent des faits et creuse la fracture territoriale et sociale qui mine le pays.
Pourtant, comme le montrent les stratégies menées avec succès dans plusieurs pays, d’autres modèles sont possibles.
Sommaire
La fracture automobile
Une guerre idéologique / Les gens de quelque part et les gens de nulle part / Injonctions moralisantes/ Marqueur social / Trois France de l’automobile / Déni de réalité
Paris, la croisade d’Anne Hidalgo
Vieilles voitures, périphérique, voies sur berge / Injustifié selon la justice / Chasser les banlieusards / Régler des comptes politiques en fabriquant des embouteillages / Contrôles fictifs et amendes illégales / Le fiascolib’ / La guerre des piétons et des cyclistes contre les voitures / Les mots et les actes
Les errements des pouvoirs publics depuis 30 ans
L’entourloupe du diesel / L’électrique, toujours les mêmes erreurs / Sécurité routière : paroles, paroles / Le coût réel des transports / L’automobiliste, cible idéale du fisc / Les effets pervers du permis à points / Le plantage du service des cartes grises en ligne / Autoroutes : braquage au péage / Écotaxe, jeter l’argent du contribuable par les fenêtres / Permis de conduire : coût trop élevé, blocage social et formation inadaptée / Industrie, la destruction du haut de gamme français / Un marché automobile de pays pauvre / Nouveau contrôle technique… et la pédagogie, alors ? / La privatisation pas forcément légale des contrôles radars embarqués / L’annonce très anticipée de la fin des véhicules à moteur thermique
La fin d’un mythe qui résiste
Quand le Président roulait en Porsche / La voiture du peuple / Une contrainte et une nuisance / Une dimension charnelle / Les Français ne lâchent pas leurs voitures
Sécurité routière : le bal des démagogues
80 km/h au lieu de 90 km/h, pourquoi ? / La France n’est pas un modèle / Corruption / Raisonnement simpliste. Alcool, drogue, inattention, téléphone portable, routes dangereuses / Les radars sont inefficaces, pas pour les finances publiques / La vraie sécurité routière
Top Gear, Fast and Furious, Youngtimers : une contre-culture
Téléréalité / Fast and Furious, la guerre des étoiles sur quatre roues / Le tuning, un mode d’expression incompris / Runs et rodéos / Rouler autrement
Diesel, électrique, autonome… la réalité technologique et la fiction
Diesel, brûler ce qu’on a adoré / Les promesses non tenues de l’électrique / La voiture autonome n’est pas pour demain, peut-être pour après-demain
Pollution, embouteillages : les coûts cachés
La route minoritaire dans les émissions de particules / 48 000 décès prématurés, un chiffre construit sur du vent / Vitesse et pollution / Le coût démesuré des embouteillages / Comment combattre les embouteillages ?.
L’automobile ne va pas disparaître, elle va changer
Décréter la fin de l’automobile/ Véhicules électriques, la balle est dans le camp des pouvoirs publics / L’avenir appartient à l’hydrogène / L’économie du « partage » / La loi de l’offre et de la demande / Le « problème », c’est que la voiture est populaire / Conclusion Sortir du mépris de classe / Injustice / Ne plus donner le sentiment de l’arbitraire
L’auteur
Éric Leser est journaliste, ancien correspondant aux États-Unis et ancien chef du service économie du Monde. Il a co-fondé Slate France et l’a dirigé pendant huit ans.
