Cette limitation s'appliquera à près de 9 rues sur 10 dans toute la ville, à l'exception notable des boulevards urbains et des quais de la Garonne ceinturant la capitale girondine sur ses deux rives, qui resteront à 50 km/h, a détaillé M. Hurmic (EELV) lors d'une conférence de presse de rentrée.
Cette décision va "apaiser les quartiers", "diminuer le nombre de voiture en circulation" dans cette ville régulièrement congestionnée, et "baisser la pollution", a estimé le maire, rappelant que la pollution aux particules fines, émise en partie par le trafic automobile, cause la mort de 600 personnes chaque année dans la métropole bordelaise.
"Rouler doucement ne fait pas perdre de temps, et je veux rappeler que la vitesse moyenne pour une voiture en ville est de 14 km/h à Bordeaux", a précisé M. Hurmic.
Le maire de Bordeaux prévoit aussi d'ici à la fin de sa mandature en 2026, de tripler les couloirs dédiés aux bus et aux vélos --passant de 10 à 35 km--, et d'augmenter de près d'un tiers la centaine de km de pistes cyclables existantes dans la ville, expliquant qu'actuellement "30% des déplacements de moins de 2 km se font encore en voiture".
Depuis fin août, la circulation est limitée à 30 km/h dans presque tout Paris, d'autres maires, comme ceux de Limoges ou Lyon, ont également annoncé en septembre la quasi-généralisation de cette mesure à leur ville.
Concernant l'hyper-centre, l'équipe municipale bordelaise veut faire passer la zone piétonne de 40 à 65 hectares d'ici 2023, pour en faire "l'un des espaces piétonniers les plus grands de France", a également annoncé M. Hurmic.
