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La 135 S a fait ses débuts sur le circuit des "Trois heures de Marseille" en 1936, au sein de l'Écurie Bleu, composée de trois voitures semi-professionnelles appartenant à Lucy Schell, elle-même ancienne pilote de course et première femme propriétaire d'une équipe de sport automobile. La peinture bleu ciel des voitures, couleur nationale française, jumelée au « bourdonnement » étouffé de leurs moteurs, leur ont valu l'affectueux surnom de "Blue Buzz".
Cette Blue Buzz II, a participé à des compétitions de Grands Prix d'avant-guerre à Donington, Pau et Commiges et au Tourist-Trophy de Belfast, avant de relever son plus grand défi, les 24 heures du Mans en 1939. La 135 S était proposée dans le style de la carrosserie Chappes Frères, en ayant préservé son train de roulement, son moteur et, surtout, son châssis d'origine - une rareté pour les voitures de course de cette époque.
Une Isdera Imperator 108i de 1991, l'un des 30 exemplaires produits à ce jour, a mené le défilé des supercars proposées lors de la vente. Elle a été vendue 690 000 euros, après une bataille d'enchères passionnantes suscitant les applaudissements de la salle, lors de cette première vente d'automobiles de collection, en présentiel et live pour 2021.
Le design futuriste, aux lignes cunéiformes, de l'Imperator a été réalisé de façon expérimentale par Mercedes-Benz à la fin des années 70 L'ingénieur Eberhard Schulz, qui dirigeait l'équipe de création, a conçu ce prototype aux portes « papillon » pour construire ses propres supercars. Les 30 exemplaires produits en neuf ans sont restés fidèles au concept original.
La carrosserie ultra-légère et un châssis en acier tubulaire, combinée à la puissance du réputé moteur V8 M119 de 5 litres de Mercedes-Benz, permettait d'obtenir des performances inégalées pour l'époque, avec une vitesse de pointe de 275 km/h.
Une supercar d'une autre époque a également connu le succès, la Bugatti Type 57 Ventoux Coupé de 1934 - premier exemplaire du modèle conçu par Jean Bugatti et le seul à avoir un toit ouvrant monté en usine - a atteint 385 250 €.
Deux Aston Martin britanniques se sont brillament distinguées : une DB6 Volante de 1968, lauréate du trophée de l'Aston Martin Owners Club, a été vendue 460 000 €, tandis qu'une DB Mark III DHC de 1958, carrossée par Tickford, a dépassé son estimation pour atteindre 368 000 €.
Alors que la vente aux enchères avait pour toile de fond le 12ème Grand Prix Historique de Monaco, des voitures liées au sport automobile ont également remporté le drapeau à damier dans la salle. La voiture de compétition d'après-guerre, une Cisitalia D46 Monoposto de 1947, qui a appartenue à la Horschell Racing Corporation et l'Écurie de Paris, a été vendue 158 125 €.
Cette rare voiture est l'un des 14 exemplaires construits, dont 12 sont encore existants. Il s'agirait de l'ancienne voiture du Grand Prix de Berne, numéro 48, pilotée par Harry Schell, premier pilote américain à prendre le départ d'un Grand Prix.
Une Fiat 500 F 'Albarella' de 1968, l'une des 20 exemplaires produits a atteint 32 200€.
La vente "Les Grandes Marques à Monaco" a marqué un retour très attendu au format traditionnel de Bonhams avec le commissaire-priseur à la tribune et un public limité en salle conformément aux restrictions locales liées au COVID. En outre, la vente a été diffusée en direct dans le monde entier via Bonhams.com et l'application Bonhams.
La prochaine vente aux enchères en directe et en live organisée par l'équipe automobile européenne de Bonhams sera la vente Bonmont en Suisse le 20 juin 2021.
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