La société, qui fêtait mardi son troisième anniversaire, table sur 175.000 locations en 2017 contre 100.000 cette année, a indiqué mardi Marie Bolloré, directrice des applications "mobilité électrique" chez Blue Solutions, lors d'une conférence de presse.
Ce développement devrait être favorisé par la mise en place au printemps dernier d'une formule pour les 18-25 ans (un abonnement d'un euro par mois +0,13 euro par minute d'utilisation) qui rencontre, selon elle, un grand succès.
Mais cet afflux de nouveaux utilisateurs, que Bluely espère pérenniser sous forme de clients "premium", ne permet pas d'atteindre l'équilibre.
"Nous sommes encore dans une phase d'investissements", a commenté Marie Bolloré. "Tant qu'elle continuera, il sera difficile d'aborder la phase de la rentabilité", a relevé la fille du patron du groupe Vincent Bolloré, qui a pris ses fonctions actuelles en mai.
Pourtant, "le coût de maintenance reste assez raisonnable, contrairement à d'autres villes où nous opérons", a-t-elle relevé.
Le groupe Bolloré gère des services d'autopartage électrique à Paris, Lyon, Bordeaux et Indianapolis (Etats-Unis). Il s'apprête par ailleurs à se déployer à Londres, à Turin et à Singapour.
Depuis son lancement, Bluely est passé d'une flotte de 130 à 302 véhicules, pour l'essentiel des BlueCars conçues par Bolloré, mais aussi 45 Twizy Renault ("plus fun") et désormais 30 Citroën C Zero ("pour un public plus familial"). Bluely devient ainsi le seul des réseaux Bolloré à opérer trois types de véhicules différents.
Lancé initialement dans les seules villes de Lyon et de Villeurbanne, le service est désormais accessible dans onze communes de l'agglomération et compte plus de 7.000 abonnés. Une station va ouvrir d'ici fin octobre à l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry.
A Lyon, qui compte deux autres services d'autopartage (Citiz de l'opérateur de parkings LPA et Wattmobile du concurrent Effia), Bluely affiche un taux de satisfaction de 96%, s'est félicité Karine Dognin-Sauze, vice-présidente de la Métropole chargée de l'innovation.
"C'est une brique essentielle de notre système global de mobilité", a-t-elle noté, soulignant que Lyon ne voulait pas "opposer" les différents systèmes mais les "combiner".
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