« Plutôt que de réduire la vitesse maximale autorisée à 80 km/h de manière uniforme sur l'ensemble des routes nationales et départementales hors agglomération, le groupe de travail propose que cette décision soit décentralisée au niveau des départements afin de l'adapter aux réalités des territoires » : telle est la principale proposition du rapport que le groupe de travail sur la sécurité routière du Sénat a rendu le 19 avril.
Constitué en janvier dernier, ce groupe de travail parlementaire présidé Michel Raison (Les Républicains), que j'ai rencontré à plusieurs reprises, Jean-Luc Fichet (Groupe Socialiste et Républicain) et Michèle Vullien (Union Centriste) s'était donné pour objectif d'évaluer l'efficacité et l'impact de la décision du Premier ministre de réduire la vitesse maximale autorisée à 80 km/h sur le réseau secondaire. A l'Assemblée nationale, j'assure quant à moi avec Jean-Jacques Gaultier, député des Vosges, la présidence d'un groupe de travail créé par le groupe des députés Les Républicains.
Les travaux et conclusions de nos deux groupes de travail convergent : cette mesure, décidée sans concertation et sans évaluation sérieuse, est injuste et pénalisante pour les habitants des territoires ruraux, dont elle augmentera les temps de déplacement. Elle sera incompréhensible pour les automobilistes qui se verront imposer des limitations de vitesse souvent totalement inadaptées à l'état des infrastructures.
Je souscris pleinement à la proposition de décentraliser la décision d'adapter la vitesse au niveau des départements : c'est le sens de la proposition de loi que j'ai déposée le 29 mars à l'Assemblée nationale et qui a été cosignée par 65 députés de toutes sensibilités politiques. Elle vise à confier aux préfets et aux présidents de conseils départementaux la décision de définir les vitesses maximales autorisées sur les routes nationales et départementales et de les maintenir à 90 km/h là où cela leur paraîtra pertinent, en particulier sur les axes structurants.
