Après l’immobilier, la voiture représente le deuxième poste de dépense des ménages français. Une ligne budgétaire toujours élevée, et plus ou moins en augmentation selon les critères observés. Fait peu courant, l’inflation apparait cette année plus modérée pour certains véhicules, les prix des carburants ayant été orientés à la baisse pendant toute l’année 2015.
Plus qu’un simple indicateur, le PRK permet au consommateur de connaître au centime près ce que lui coûte réellement un véhicule à chaque kilomètre parcouru, en fonction de plusieurs formats de durée de détention (de un à cinq ans) et de différents types d’utilisation (de 10 000 km à 35 000 km par an).
Pour calculer le PRK, les experts de L’argus prennent en compte l’ensemble des critères qui composent le coût de fonctionnement et de détention d’une voiture : d’abord l’achat, calculé sur la base du prix catalogue en incluant le bonus ou le malus et les frais d’immatriculation, puis le financement, l’assurance, la décote, et tout ce qui découle directement de l’utilisation : l’entretien courant (pneumatiques, amortisseurs, batterie, etc.) et bien entendu la consommation de carburant.
Ce qu’il faut retenir du PRK 2016 :
Stabilité voire baisse du PRK pour certains véhicules
Le PRK apparaît – une fois n’est pas coutume – stable voire légèrement en baisse pour un certain nombre de véhicules, le prix des carburants, au plus bas depuis plusieurs années, étant la principale cause de ce phénomène. Mais le PRK demeure en hausse pour d’autres modèles, plus sensibles à l’augmentation du taux de financement (4,2% en moyenne contre 3,9% en 2014), du prix des pièces ou l’arrivée de nouvelles gammes enrichies en équipement mais ayant conservé les mêmes appellations.
Le match essence/diesel relancé
L’essence est de plus en plus pertinente, notamment pour les voitures de petites et moyennes dimensions, qui reçoivent maintenant des moteurs à essence de petite cylindrée et turbocompressés, présentant un niveau de consommation et de coût d’entretien relativement bas. Les diesels restent valables pour les grandes routières ou les monospaces parcourant plus de 25 000 km par an.
En 2016, le PRK varie entre 0,45 € (Dacia Sandero 1.2 16v) et 4,60 € (Mercedes GL 350 BlueTec) pour 10 000 km parcourus la première année de détention.
Les Dacia sont toujours les mieux placées
Les Sandero, Logan et Duster arrivent en tête de leur catégorie. Avec des PRK respectifs de 0,45 €, 0,47 € et 0,52 €, les trois modèles les plus vendus de la marque roumaine, propriété de Renault, sont les champions du coût d’utilisation, et Dacia apparaît ainsi comme la marque la plus économique de notre PRK. Une rationalité qui n’échappe pas à une clientèle conquise au fil du temps par le modèle low-cost, qui a trouvé depuis 2004 sa place sur le marché français.
4,60 € du km : le record de l’année 2016
C’est un 4X4 Mercedes, le GL 350 BlueTEC qui décroche cette année la palme de la voiture la plus chère à faire rouler, pour 10 000 km parcourus la première année de détention. A noter que les véhicules qui sont les plus coûteux dans l’absolu ne font pas partie de notre sélection, qui se veut au plus près de la réalité du marché.
Classement des 10 voitures au prix de revient kilométrique le plus faible
(pour 10 000 km parcourus la première année)
|
Classement |
Modèle |
PRK 2016 |
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1 |
Dacia Sandero 1.2 16v |
0,45 € |
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2 |
Dacia Logan 1.2 16v |
0,47 € |
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3 |
Suzuki Celerio 1.0 Avantage |
0,49 € |
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4 ex aequo |
Kia Picanto 1.0 66 ch Style |
0,54 € |
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4 ex aequo |
Smart Fortwo Coupé 61 ch pure |
0,54 € |
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6 ex aequo |
Toyota Aygo 1.0 VVT-i 69 |
0,55 € |
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6 ex aequo |
Seat Mii 1.0 60 ch Reference |
0,55 € |
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6 ex aequo |
Dacia Dokker 1.6 SCe 100 E6 |
0,55 € |
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9 |
Renault Twingo 1.0 SCe 70 E6 Life |
0,56 € |
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10 ex aequo |
Skoda Citigo 1.0 MPI 60 ch Active |
0,57 € |
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10 ex aequo |
Dacia Logan MCV 1.216v 75 E6 |
0,57 € |
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