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Alfa, Chrysler, Opel, DS: les belles endormies de Stellantis

Constructeurs

Chacune des 14 marques de Stellantis aura droit prochainement à une "stratégie", a assuré mercredi le patron de Stellantis Carlos Tavares. Le 6e groupe mondial, né de l'union de PSA et FCA qui ont publié mercredi des résultats annuels encourageants, compte pour le moment quelques belles endormies, d'Alfa Romeo à DS en passant par Chrysler: des marques légendaires mais en panne commerciale.

Alfa au ralenti

Les ventes d'Alfa Romeo se sont effondrées avec la pandémie en 2020, à 32.000 exemplaires en Europe, loin des 400.000 annoncés en 2014 au niveau mondial. Sur huit modèles annoncés à l'époque, seuls deux ont été lancés, la berline Giulia et le SUV Stelvio, qui rencontre un certain succès.

La marque milanaise compte sur deux modèles pour se relancer à partir de 2022: le SUV Tonale, proposé en plug-in hybride, et un petit SUV aussi disponible en 100% électrique.

Si les ventes ne décollent pas, l'aura d'Alfa semble intacte, et la fusion avec PSA pourrait lui donner un coup d'accélérateur.

Stellantis a dépêché à sa tête le Français Jean-Philippe Imparato, couronné de succès chez Peugeot. Il sera aussi chargé de multiplier les ponts avec les autres marques "premium" du groupe, Lancia et DS, a précisé Carlos Tavares.

 

Opel l'Allemande

Achetée par PSA en 2017, Opel-Vauxhall a beaucoup souffert en 2020 avec une chute de 35% de ses ventes, à 633.000 exemplaires, après le retrait de nombreux modèles de son catalogue.

La marque à l'éclair électrifie sa gamme à grande vitesse: la compacte Corsa et le monospace Zafira viennent d'être lancés en électrique et le nouveau SUV Mokka est prévu avant la fin 2021.

"Seule marque allemande au sein de Stellantis", Opel est "un synonyme de la précision et de l'ingénierie allemande", explique son directeur Michael Lohscheller à l'AFP. "Nous avons toujours été la marque qui a rendu les innovations accessibles à un large public".

Le directeur d'Opel compte sur un design "épuré et affirmé" inauguré avec son nouveau Mokka pour se différencier en Allemagne et au Royaume-Uni, ses principaux marchés. Mais la marque veut "surtout se développer en dehors de l'Europe", souligne M. Lohscheller, sur de nouveaux marchés tels que la Russie, la Colombie, l'Équateur et bientôt le Japon.

 

Chrysler sans tête

Rachetée en 2009 par Fiat alors qu'elle était en faillite, Chrysler n'a pas (re)trouvé sa raison d'être. La marque de Détroit ne propose plus que trois familiales à son catalogue, et a vu ses ventes reculer de 13% aux Etats-Unis en 2020 pour atteindre 110.464 unités, très loin derrière Dodge, sa cousine américaine musclée au sein de Stellantis.

Pour Karl Brauer, du site carexpert.com, "une marque en difficulté comme Chrysler pourrait être utile pour son réseau de concessionnaires", Chrysler y laissant la place à de nouvelles marques lancées par Stellantis aux États-Unis.

En visite dans une usine Chrysler en février, le patron de Stellantis Carlos Tavares a souligné que la fusion était au contraire "une opportunité pour faire rebondir la marque", avec une première étape: nommer un nouveau dirigeant.

 

DS, prestige en suspens

PSA a lancé DS en 2014 avec pour mission d'incarner le luxe à la française face à la domination des berlines allemandes. Mais la marque a du mal à décoller, avec 44.000 exemplaires vendus dans le monde en 2020 alors qu'elle en visait 200.000 il y a quelques années.

DS a surtout raté son lancement sur le marché chinois, où elle a fini par divorcer de son partenaire local. Elle y sous-traite désormais la production de son nouveau vaisseau amiral, la DS9, qui doit être commercialisée fin mars en Chine, puis en Europe.

DS doit désormais électrifier et étoffer sa gamme avec notamment sa nouvelle compacte, la DS4, pour se relancer.

 

Maserati l'électrique

Maserati a vu ses ventes exploser en 2016-2017, avant de retomber à 19.300 véhicules en 2019 et à 16.900 en 2020, faute de nouveautés. La marque au trident a cependant remis le turbo au quatrième trimestre 2020, avec 12 millions d'euros de bénéfice opérationnel après des années de pertes.

Maserati a lancé une grande offensive en 2020 en présentant une nouvelle supercar, la MC20, et en misant sur les millenials. La seule marque de luxe de Stellantis compte renouveler sa gamme d'ici 2024 avec 13 nouveaux modèles dont un deuxième SUV, le Grecale. Tous les nouveaux modèles seront proposés en version hybride ou électrique.

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© 2021AFP